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El Peugeot 206 WRC es el sustituto del Peugeot 205 T16, el cual consiguio los campeonatos del mundo en los años 1985 y 1986. Fue conducido por pilotos de la talla de Juha Kankkunen y Ari Vatanen, ganando el Rally Paris-Dakar en dos ocasiones.
El 206 WRC tiene más en común con su ilustre predecesor que con el Peugeot 206 de serie y a semejanza del 205 T16 monta un bloque motor de aleacción de aluminio, siendo muchas de los elementos mecánicos adaptaciones del anterior modelo. 
El nuevo motor tiene 1.997 cm3, la suspensión es Mcpherson, los neumáticos aunque suficientes con 2.450 mm no son de los mayores en la categoria WRC, estando la mayoría de los competidores por encima de los 2.500 mm. Sin embargo, siguiendo las tendencias actuales en rallyes, las ruedas no deben de sobresalir para reducir la inercia al máximo y facilitar el comportamiento dinámico del vehículo.
El diseño de la transmisión y su implementación esta de acuerdo con las últimas tendencias. El motor esta montado transversalmente, la caja de cambios (fabricada por X-Trac) esta montada en la parte trasera de manera longitudinal. Esto es una sorpresa mecánica, actualmente, esta solución, solamente la lleva el Focus WRC. Las ventajas de esta novedosa arquitectura son:
- Mejor distribución de pesos.
- Fácil acceso a la caja de cambios.
- Transferencia directa del par motor.
Despues de 12 años de ausencia en competición, la marca del León vuelve a la escena con este fabuloso modelo. De todas formas, Peugeot ha sido muy activo los pasados 4 años desarrollando nuevos modelos como el 306 Maxi kit car y formando un equipo de directores, ingenieros y pilotos capaces de alcanzar el éxito, por lo que la ausencia de la Copa del mundo de Rallyes no ha sido precisamente un periodo de inactividad.
El proyecto del 206 WRC se inicio en Enero de 1.998, entre Febrero y Marzo de 1.999 PEUGEOT desarrollo el prototipo que le permitió la homologación en la FIA. La primera carrera oficial del Peugeot 206 WRC fue en el Tour de Córcega (El mismo donde debuto el Peugeot 205T16).
Especificaciones técnicas:
Motor:
Motor XU9J4 montado transversalmente. Bloque de aluminio.
1997.5 cm3 , refrigerado por agua y turbo. Rango de compresión 8.5:1
4 válvulas por cilindro..
Potencia: 300Bhp @ 5250rpm. Par: 635Nm @ 4000rpm.
Garrett/Allied Signal TR30R turbo charger and Magneti-Marelli Step 9 engine management.
Transmisión:
Total. Todos los diferenciales con control electrónico. Distribución de transmisión 50%-50% Delantero-trasero.
5 velocidades/X-Trac no sincronizado, caja secuencial montada longitudinalmente.
Frenos:
Delanteros: Tarmac: 355mm discos ventilados.
Traseros: Tarmac: 300mm discos ventilados .
Dimensiones:
Longitud: 4005mm
Ancho: 1770mm
Alto: 1300mm
Peso: 1230Kg ( Homologación mínima FIA) |
