Los inicios:
Peugeot lanzó los 307 en el 2001 en la Ginebra Motorshow. Se empezó a vender en Europa a partir del 26 de abril del 2001, Y fue lanzado en el Reino Unido el 1 de junio de de 2001, y en Australia a finales de noviembre de 2001.

Los primeros bocetos fueron mostrados en el "Prometheus" concepto en Mondial de l'Automobile 2000.

El SW:
En marzo del 2002 lanzan el 307 SW (acompañado del break). Con este modelo Peugeot trata de competir en el segmento de los familiares y monovolúmenes, con un coche práctico sin renunciar a la estética y prestaciones.

El CC:
Y es el CC (cabriolet) la última versión en ser lanzada en octubre del 2003, con una estética altamente deportiva, sin renunciar a la linea básica del 307.

El sustituto:
Los 307 vinieron a sustituir el hueco que dejaba el 306, que había sido lanzado en 1993.

Se construye en la más reciente plataforma del grupo: PSA PF2 (código modelo T5), y es uno de los coches más avanzados de su clase. Este modelo se sitúa en el segmento Europeo M1 , que forma el 33% del mercado europeo automovilístico.

PSA invirtió 1.1 mil millones euros para desarrollar el 307, que fue dirigido por Hubert Maillard.

Compartir plataformas:
Es el primer coche que se construirá PSA en su nuevo concepto de plataforma. La plataforma PF2 debe ser compartida con el Citroen C4 - el 70% de las piezas serán comunes. PSA está tratando de conseguir una concordancia del 60% a través de sus plataformas PF1, PF2 y PF3.

Actualmente, los 106 y el Saxo también comparten el 20%. El coche se diseña para poder admitir todas las motorizaciones futuras en gasolina y diesel del grupo PSA, y todas las cajas de engranajes automáticas (AL) y manuales actuales.
Se produce en Sochaux y Mulhouse en Francia en una cantidad de 2000 coches al día. Mulhouse es la planta más grande del grupo de PSA .

Coche del año:
En noviembre de 2001, ganó el galardón de coche europeo del año 2002.
Después de los 504 de 1969 y de los 405 de 1988, los 307 es el tercer Peugeot en haber recibido esta distinción. Ganó este premio con 286 puntos, batiendo el Renault Laguna por 42 puntos.
Fue juzgado por 55 periodistas de 21 paÌses que viajaban en automóvil .

Ante la prensa:
La prensa ha tenido una respuesta diversa hacia el coche. Representa una nueva dirección para Peugeot, y se ha criticado por su diversa sensación. Muchos probadores han dicho que no se siente como un Peugeot tradicional.
Sin embargo sigue estando entre los coches mejores en su clase y es una apuesta por parte de Peugeot.
Lo han felicitado para su refinamiento, espacio y sentido práctico, calidad mejorada de la estructura, relación calidad-precio y frenos brillantes.

Reconocimiento:EuroNCAP concedió al Peugeot 307 4 estrellas y un valor del 88% para la seguridad. Esto lo convierte (como en julio de 2002) en el coche pequeño más seguro probado hasta la fecha.

Los datos:
El 307 es el primer Peugeot en 30 años en no tener neumáticos de Michelin como equipo estándar, debido a que Michelin rechaza aceptar las condiciones del precio del neumático que le ofrecía Peugeot.
Los 307 están disponibles en una amplia y diversa motorización diesel y gasolina, y el 30% del hierro fundido usado en la construcción se recicla. El 50% del acero y del aluminio se recicla. La mayoría de los materiales (y en su totalidad los materiales de insonorización) se hacen del material reciclado.
El 90% del coche, incluyendo los líquidos, se pueden reciclar en el final de su vida.
En el respecto por el medio ambiente, el 307 tambiÈn destaca por su FAP , novedoso y eficaz sistema en el mundo del automóvil.
En Australia, ha sido el responsable de un aumento del 109% en las ventas de Peugeot para el primer trimestre de 2002. A pesar de algunos de sus conocidos problemas ha estado entre los coches más vendidos de su categoría, y para Peugeot ha representado una fuerte fuente de ingresos.
La demanda del 307 ha provocado en algunos casos esperas de hasta 6 meses.

Restyling 2005
En el verano del 2005, Peugeot realiza ciertas modificaciones estéticas y de elemtos del interior del 307. No llegan a ser grandes cambios, pero si suficientes para darle una nueva imagen a un modelo que casi llevaba ya 5 años en el mercado.

Se deja de fabicar:
En septiembre del 2007 empieza a llegar a os concesionarios el Peugeot 308, que pasa a ser su sustituto. El 307 deja de fabricarse en esa fecha en todas sus versiones expecto en la SW.