Hola, pues nada el mes pasado me toco mi primera anomalia anticontaminacion (una de la tropocientas mil por lo que puede salir).
Me acerco al taller y lo comento, el coche se le ha acabado la garantia asi que la torta puede salirme un pan entre diagnostico piezas mano de obra pruebas funcionales y cualquier milonga que se les pueda ocurrir.
Asi que manos a la obra:
Modelo 307 sw 2.0HDI110
Motor RHS de mayo 2004
Sintomas:
Ocurre a los dos dias de haber tenido retenciones en la autovia dos dias seguidos y recorrer 5 km en 1'5 horas (no se si tendra que ver). Nada mas arrancar a esos dos dias encendido de la MIL y mensaje en la pantalla , el coche no entra en modo degradado y corre bien, al ralenti se comporta un poco torpe , tras los tres ciclos de arranque (mientra que el coche no este reposado varias horas) la mil se resetea pero al dejarlo parado y al dia siguiente vuelve a encenderse. Asi estoy un mes
Testeo:
Le conecto el scan y Alarma P0470 Exhaust Pressure Sensor Malfunction
ya que en el escape la unica sonda de presion es la diferencial del FAP le desconecto el cable y tengo P0473 Exhaust pressure sensor circuit high input ,le hago un reset de alarmas y al dia siguiente otra vez igual, le vuelvo ha hacer otro reset dejo el coche que se enfrie y sin arrancar vuelve a decirme que esta mal.
Pruebas funcionales:
Mis pruebas funcionales consisten en tres alfileres y el polimetro asi colocamos en el conector 48V (ojo varia con la motorizacion) :
En H2 - M3 - D3 ( + , - , señal)( una no se ve porque esta la tapan los cables), con motor parado y contacto dado :
entre - y + : 4'99V
entre - y señal : 0'82V
entre - y señal ( con el cable de la sonda desconectado) : 4'95V
entre - y señal con motor arrancado y 2500 rpm : 1'8 V y se observan variaciones extrañas al realizar la aceleracion
Los datos que tengo sobre el sensor de presion son:
Tension de alimentacion 5V
Tension de salida a 0 Bar : 0'5V
Tension de salida a 0'9 bar : 4'1 V
Fabricante aunque no da ningun dato de esta pieza:
http://www.kavlico.com/pages/european/applications2.htm
Aqui teneniis un mini version laser de una tienda rusa:
http://www.detali.ru/cat/pe/pe.dll
Naturalmete tiro a buscarla y acabo muriendo en la leonera 95€ + IVA.
Esta es la pieza en cuestion:
Solucion:
Se sustituye la pieza , con cuidado de no invertir los tubos, aqui esta donde va montada:
Se toman medidas otra vez
entre - y señal con motor parado : 0'49V
entre - y señal con motor arrancado y 2500 rpm : 0'6 V y esa medida la realiza con suavidad. (y encima tengo el FAP como una patena)
Reset de alarmas y ha probarlo , y bien desde entonces OK
Al observar la mierdecita de pieza veo unos depositos en las boquillas asi que le pego unos gopecitos y... Ahhhh sale agua.Habia recorrido 50Km antes y ya habia condensado agua... pues si que lo tengo bien... , Los vapores de agua son normales a marchas a bajas revoluciones pero que se introduzcan dentro de el sensor ,no deberia ser asi (menudo choyo del de peyo).Aunque no hay datos del fabricante de esta pieza en sus otros componentes la caractisticas son de humedad 95%HR sin condensacion de agua, asi que me lo expliquen.A partir del dam 09127 la pieza se sustituyo se supone que por otra mejor (que es la que tenia yo montada) asi que ya se ve.
Ah se me olvida antes de montar la nueva le pegue un soplido con un compresor a los tubos a baja presion (para que saliera lo que podria haber ahi dentro).
Muy a pesar mio voy amortizando el brico que hice del elm, y por lo que se ve en el foro y otros, esta pieza se cambia bastante.
Espero que le sirva ha algien
Salu2.
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