Leñe Peugino !!! los más importante es que no te pasó nada.

Todo lo que comentas es normal, se recogen los pedales si el golpe es frontal, las quemaduras leves, pequeñas heridas del plástico del volante y salpicadero por la apertura del los airbargs.... Pero lo más importante es la reflexión de Dummy... 50 Km/h es mucha velocidad para un choque. Las pruebas de choque EuroNcap se hace a 65 Km/h y mira como quedan destrozados los coches (mira los videos y fotos en la página del club).

A 50 Km/h un 307 lleva una energía cinética de unos 130 KJ, en un choque, esa energía se convierte íntegramente en calor y sería suficiente como para reblanceder como si fuera mantequilla a 1 Kg de acero.

si dummy, estoy seguro si... yo siempre los llevo echados y abrieron la puerta desde fuera, yo no la abrí.
A también decir que tuve impactos laterales (ambos lados) y que la puerta del conductor se abrió sin problemas, pero la del copiloto creo que era prácticamente imposible de abrir.

En cuanto a lo que comentas de un golpe a 50 km/h.. si, la verdad es que no estamos concienciados de la velocidad a la que circulamos. No tenemos en cuenta que nuestro cerebro asimila que podemos "correr" a unos 10 km/h.... eso a esprint jeje.. y sabe que a esa velocidad los daños que podemos sufrir son mínimos, pero en un vehículo que nos lleva a más velocidad y encima va "relajado" no lo asimila. Y por supuesto, 50 km/h contra un muro es una inercia increíble porque sufres una deceleración instantánea, no progresiva y os aseguro que aunque lo mio no fue instantáneo, al dia siguiente para levantar el cuello de la cama lo tenía que sujetar con la mano...

Hola !

Parece que este foro tiene una relacion peligrosa con los accidentes hock:

Desde luego que vistos los resultados de todos, podemos estar contentos con la seguridad que nos proporciona el 307.

Lo del wagon parece increible, el culo y el morro aplastados, y el habitaculo practicamente intacto, es estupendo.

Creo que me habeis malinerpretado con los 50km/h, que no es que me parezca poca velocidad en si misma, me parece muy poca velocidad si hablamos de siniestro total.

Que un vehiculo pueda llegar a ser considerado por el seguro siniestro total circulando a 50 no lo entiendo, ni en choque frontal sobre un muro.

Si otro vehiculo nos embiste a mucha mas velocidad, si caemos a nivel, no se, otro tipo de accidentes, me pareceria algo mas normal, pero que se puedan causar daños estructurales tan graves en un 50-0 con un muro me parece bastante dificil.

Por suerte o por desgracia, he sufrido algunos golpes en ciudad estando de copiloto (supongo que 40-50 a 0, o un poco mas, tampoco lo miraba), y sin llevar cinturon, ni disponer de airbag, el resultado ha sido, felizmente, pocas herdidas de consideracion (suerte, mucha suerte), y los vehiculos han tenido consecuencias muy alejadas de siniestros o algo que se le parezca.

Capo, parachoques, radiador, frontal casi completo, pero poco mas, que a eso es lo que me referia, a coches de hoy dia que por un golpe de 40 o 50 a 0 sean considerados siniestro total.

Sobre los accidentes comentados, pues bueno, algunos parece que tenemos dos cumpleaños al año :roll:

Me ha resultado curioso el tema del wagon, los asientos traseros y los cinturones.

Tengo la fea costumbre de obligar a todos los ocupantes a que se los abrochen, ya sea delante o detras, asumiendo incluso el enfado de algunos ocupantes porque no lo ven necesario, pero esta claro que evita muchas situaciones desagradables, por no decir otra cosa.

logan, el airbag desconecta el sistema de cierre del vehiculo, o eso me comento el vendedor de mi coche (la pregunta era otra -robo de ruedas-, pero salio en el tema esta cuestion), aunque tampoco puedo asegurarlo.

Habia otros causas que lo eliminaban (cierre), como una fuerte deceleracion en x tiempo sumado a una detencion (incluso sin golpe;el airbag podria no funcionar y si haber un accidente), pero oficialmente no se donde mirarlo tampoco.

Viendo la foto del wagon (vuelco), me parece apreciar unas tiras longitudinales justo encima de las puertas delanteras (parte inferior del vehiculo), que creo que del mio se despegaron, y no sabia muy bien de donde venian.

En fin, agradeceros los animos (nunca estan de mas en estas lides) y circular con precaucion, que nadie esta inmune a las bolsas grandes de plastico, aunque sea un poco crudo de decir.


Un Salu2
Peugino

P.D El tema de los pedales me deja bastante tranquilo (salta el sistema, saca a su vez la marcha, que era 3ª y yo no la quite, y se queda asi de rigido), aunque tampoco me explico mediante que mecanismo actua el sistema, porque los daños frontales son localizados unicamente en el parachoques (solo una rajita de 30 cm, nada mas), dado que el radiador creo que lo produjo la lata de pintura.

A ver si me acerco al taller (ire esta semana) y me enseñan el mecanismo en otro coche en reparacion (si puedo, fotos).

Animo Peugino; por suerte los daños personales no han sido graves. A partir de ahí todo lo demás tiene solucion.

En cuanto a los pedales retráctiles, te lo confirmo, casi al 100 por cien, que lo montan de serie todos los 307 desde el principio, es una medida de seguridad que va unida a los asientos activos.

Estoy de acuerdo contigo en que los coches se destrozan mucho más ahora que antes, pero desde mi punto de vista es postivo. Antes todo era hierro y en caso de accidente la parte mas debil, estructuralmente, eran los cuerpos de los ocupantes, que asumían un porcentaje muy elevado de la energía que se producía en el impacto, con las terribles consecuencias que eso conllevaba. Hoy día se intenta, con las medidas de seguridad, que los coches absorban la mayor parte de energía posible; estructuras de deformación programada, zonas de absorción de impactos,...

Lo que esta claró, es que en una colisión se genera una gran cantidad de energía, y esa energía se tiene que "escapar" a través de algo, mejor que se "la coma" el coche que para eso está en caso de accidente.

Lo dicho, un saludo, me alegro que no haya habido daños personales, y ánimo con el tema del arreglo.

Toquemos madera todos.

En primer lugar ánimo peugino y estoy de acuerdo en que algunos nacemos 2 veces.

Ayer vi un accidente de un 307 blanco que dio varias vueltas de campana y quedó apoyado sobre el lado del copiloto. Los sistemas de seguridad fncionaron y lo que más me sorprendió fue que el coche estaba muy golpeado pero el habitáculo no estaba deformado o por lo menos yo no aprecié ninguna.

Es la segunda vez que veo un 307 accidentado, la otra fue en el concesionario el día que me entrgaron el mio. Allí estaba un 307 gris con un golpe lateral y le habitáculo aguantó.

Creo que tenemos un coche seguro pero mejor no probarlo.

Peugino ánimo de nuevo.

Un coche se declara siniestro total y va directamente al desguace cuando la repración supera el 80% del valor venal del coche.

Por ejemplo, un 307 con 3 años vale unos 12000 euros, el 80% son 9600 euros. Si la reparación supera este valor, es siniestro total, te dan 9600 euros y el 307 al desguace.

Casos insólitos he conocido, el más claro de uno de mis cuñados que tenía un coche de 10 años asegurado a todo riesgo y dió un parte para reparar 2 pequeños pequeños desperfectos de chapa y repintar un arañazo. LLevó el coche al taller y el perito se lo declaró siniestro total, porque la reparación costaba 250 euros, que superaba el 80% del valor venal del coche. Evidentemente, mi cuñado retiró los partes y se quedó con los pequeños desperfectos. Pagaba de seguro más de 900 euros al año y no le arreglaron daños por 250 euros... así son las pólizas de los seguros.... un engaño sublime.

Esto es algo insólito, el valor del coche asegurado decrece rápidamente con el tiempo y llega un momento que no te reparan los desperfectos y sin embargo la prima te la suben año tras año. Esto es algo denunciado por las asociaciones de consumidores y el argumento de las aseguradoras es que tendría que aumentar aún más la prima a los coches nuevos para compensar esta pérdida.

Para que os hagáis una idea, un seguro de vida con un capital asegurado de 500.000 euros, que permitiría salir adelante a tu familia holgadamente, especialmente si tienen hijos, en caso de invalidez o fallecimiento, vale menos que el seguro de un coche. Nos dejamos un pastón en los seguros de los coches y no pensamos que por lo mismo aseguramos el futuro a nuestros hijos, pase lo que nos pase. ¿que es más importante? Pensemos un poco.

NOTA: para los que no me conocen, no soy corredor de seguros.

Hola !

Creo que me habeis malinerpretado con los 50km/h, que no es que me parezca poca velocidad en si misma, me parece muy poca velocidad si hablamos de siniestro total.

Sabes lo que pasa peugino, que apreciaciones como esas que comentas no son ciertas, ninguno de los golpes que te diste como acompañante fue a 50 km/h, seguro. Otra cosa es que esa sea la impresión que tenemos, pero es completamente falsa porque no tenemos nada con que comparar.

Fíjate, un coche moderno a 60 km/h tarda en parar completamente 1.5 segundos y necesita unos 13 metros (por supuesto en una situación ideal). En cuanto el conductor pisa el freno ( o aunque saólo quite el pie del acelerador) el coche empieza a bajar muy rápidamente la velocidad de forma que aunque sólo pasara 1 segundo, o menos, entre que el conductor se dio cuenta de la inminencia del impacto y éste probablemente la velocidad del coche ya no era más de 10 o 15 km/h. pero claro, no tenemos a mano un físico de guardia para que nos diga la velocidad exacta del impacto y entonces lo que todos hacemos es decir: íbamos a 50 y el golpe fue a 50.

Esto espero que cambiará cuando los coches vengan con una caja negra como los aviones, con acelerómetros que digan la deceleración exacta que se produjo en el impacto y sepamos a que velocidad realmente sucedió.

Espero que no pongan nunca esa caja :? . Porque seguro que la policia la da otra utilida hock: . Solo servira para poner multas y en algun caso para saber los datos del accidente.

Pues esa es la idea, evitar a los capullos q van por la carretera haciendo el cafre y poniendo en riesgo la vida de los demás, empezando por los políticos, principitos y demás fauna. Pero todos estos ,claro, están por encima del bien y del mal, y ellos no tendrán que llevarlo. Me callo, que no quiero entrar en temas políticos.

Por cierto, en cuanto a hacer el cafre no me refiero sólo a ir rápido. Imagina que le das por detrás a un coche que tiene las luces de freno fundidas porque su conductor pasa de todo. ¿Cómo podrías demostrar eso tras un accidente si tu primo no trabaja en el CSI? Bingo!!! gracias a la cajita de marras.

También servirá para que pagemos un seguro en función del uso que demos a nuestro coche, y no tengamos que pagar más por culpa de unos pocos.

Bien mirado son muy buenas ideas con una tremenda utilidad, pero como a todo en este país le daremos la vuelta y lo emplearemos mal, seguro.

Dummy, tu circularias por alguna gran avenida de Madrid a 50km/h? Hay momentos que vas a 80km/h te encuentras a un poli y te hace gestos de acelerar para descongestionar el trafico.
Si la maquina guarda todas las anomalias del vehiculo, me parece que esta muy bien el invento. Pero si solo sirve para tomar datos de velocidad, aceleracion-desaceleracion o giros, seguro que dejamos de tener miedo a los radares y empezamos a tenerle miedo al chivato de nuestro coche.
Yo creo que algunas vias tienen la velocidad max muy reducida. Sobretodo algunas carreteras nacionales bien asfaltadas, rectas, con arcen que son de 90km/h y muchos vamos (¿te puedo incluir a ti dummy?) a 120km/h con total seguridad. Igual pasa al reves hay tramos de curvas y estrechas con señales de 60km/h y el fenomeno que sea capaz de tomarla a 40 se merece una medalla a la estupidez.