Muy buenas a todos.
Llegamos a Francia. Magny-Cours es el escenario del próximo Gran Premio que se celebra el próximo domingo. ¡Cómo me gusta este circuito!.
Magny-Cours es un circuito corto y con difíciles adelantamientos. Ello suele tener como consecuencia unas carreras muy nerviosas, sin grandes hazañas a nivel de pilotaje, pero si con probablemente numerosos errores. Tiene un pit lane muy corto, con repostajes en los que se pierde muy poco tiempo, y por tanto realizar una estrategia basada en las entradas al pit es tarea imposible. La tracción es un elemento clave ya que el asfalto es muy liso (Bridgestone lleva extrablandos y blandos). La puesta a punto es complicada, con bastante apoyo aerodinámico, pero con un buen compromiso hacia el sector más rápido, con dos chicanes de alta velocidad. Los adelantamientos son posibles al final de las largas rectas del circuito. Son 70 las vueltas que hay que dar a Magny-Cours.
http://www.formula1.com/races/in_detail/france_794/circuit_diagram.html
Los horarios para este G.P. son estos:
-Libres viernes, de 10 a 11.30 h. y de 14 a 15.30 h.
-Libres sábado, de 11 a 12 h.
-Calificación, a las 14 h.
-Carrera, a las 14 h.
Don Daniel Prado, ni le cuento (vínculo, derecha, convert to my local time).
Una cuestión que os puede servir de ayuda a la hora de apostar (o posiblemente complicaros más la apuesta) son los resultados de los entrenamientos realizados los pasados 12, 13 y 14 de Junio en Montmeló.
Han sido casi la totalidad de los equipos los que se han pasado por allí tratando de afinar sus coches. Ojo, que ninguno ha probado configuraciones 2009, solo han machado sus coches actuales. Unos con importantes evoluciones y otros sin ellas, pero retocando aquí y allí.
Los resultados de estos entrenamientos son estos:
12 de Junio:
http://f1.gpupdate.net/es/testresults.php?testID=878
13 de Junio:
http://f1.gpupdate.net/es/testresults.php?testID=879
14 de Junio:
http://f1.gpupdate.net/es/testresults.php?testID=877
Sres. Porreros, saquen ustedes sus propias conclusiones. Renault probó y afinó el i-damper trasero en condiciones reales y Mc Lata un morro similar al visto en Mónaco en los Ferrari. El resto de equipos no han dicho nada de lo que probaron, pero es sabido que todo aquello que ha ido bien lo montarán en Magny-Cours.
Otra de las novedades de este G.P. de Francia es relativa al cambio de normativa del coche de seguridad, a modo de experimento para la próxima temporada. Se probará durante la segunda sesión de libres del viernes y la del sábado. Parece ser que consiste en que, mientras el SC esté en pista los pilotos tendrán que marcar un tiempo máximo determinado (sobre un 20% más del medio marcado en la primera sesión de libres), garantizando que circulan a una velocidad relativamente baja hasta que se reagrupen todos tras el SC. El pit lane estará abierto en todo momento, pero para volver a “engancharse” un piloto, no puede superar ese tiempo por vuelta. Es necesario modificar la ECU en todos los coches, simplemente para que a los pilotos les aparezca en la pantalla el tiempo máximo.
Ya de cara a la Porra, no olvideis que, en Magny-Cours, hasta las motos de los comisarios de pista son Renault y que Hamilton y Rosberg están penalizados con diez posiciones en la salida.
El Mundial de pilotos está liderado por Robert Kubica, seguido de Hamilton y Massa (empatados a 38 puntos):
http://www.formula1.com/results/driver/
El Mundial de Constructores tiene a Ferrari como líder, seguido muy de cerca por BMW y, a alguna distancia, por Mc Lata:
http://www.formula1.com/results/team/
Nuestra Porra:
Deivis y May dominan con 20 puntos, seguidos muy de cerca por Rugido (19 p.). Más retrasado, Infocgsa. Un nutrido grupo perseguidor amenazan no solo al de la bolita, sino también al de Tasmania, a la prima de Mafalda y al del R-5 Turbo. “La cosa está má apretá que un deo en un culo”, que diría mi amigo Paco…
Para esta semana las cuestiones a acertar serán extremadamente simples:
1º.-
2º.-
3º.-
Pole.-
V.R.-
Bourdais.-
E1.- ¿Desde qué posición de parrilla saldrá Lewis Hamilton?.
E2.- En la sesión de calificación, ¿qué piloto será el más rápido en el Sector 2 del circuito?.
E3.- La suma de los puntos conseguidos por Vettel y Glock en este G.P., ¿cuál será?.
E4.- ¿Cuántas entradas hará Rosberg al pit durante la carrera?
Aquel Porrero que acierte la Pole y acredite, de forma fehaciente, que durante esta semana ha controlado el nivel de aceite de su coche, sumará un punto más.
Mucha suerte a todos.
Saludos. Jose
Foro 
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), no?
