muy caro me parece 500€ creo... por 300 suele estar la media.

respecto a que consume menos y da más potencia.. cdepende lo que toquen.. si tocan la presión del turbo podría ser... pero ya puestos se hace que inyecte más carburante al cilindro.

dannyleone escribió:
Yo tengo una cosa mucho mejor.

Tengo un "amigo" que trabaja en una empresa de reprogramaciones.

Por 300€, me ha dicho que al 308 se le puede poner en 145cv, y con un 10% de consumo menos ... ( es que claro le pregunte por mi modelo el de 110cv).

Es una cosa alucinante ... masmola !! se lo hicieron tambien que lo vi, a un mini que monta el mismo motor, y andaba fino fino !!

Y si, consume menos !!

Interesados preguntarme ...

s2 !!

me creo que pases de 136cv a 145cv (que es lo suyo) pero de 110cv a 145? me extraña tanto...(ya que es un 1.6) que hasta pregunto cuantas rayas se ha metido.

a cuanto sube la presión del turbo? 1.5 bares o que? xD

otra cosa. el hábito de conducción.

todo el día dandole cera mal...el turbo bien fresquito antes de parar, los cambios de aceite más cuidados.. en fin.. yo creo que con 136cv ya va bien y 110cv creo que se quedan muy justos y más llevando unas llantas como las que lleva (el 308 premium lleva unas 225)

ya de porsí 1.6 110cv con ese par no está mal y aun meterle un poco más...

ojo con el FAP, que ya sabeis que son muy tiquismiquis.

No sé , no se, yo me lo planteo seriamente. pero si me decido ya os diré a ver como sale la cosa. me lo van a preguntar en peugeot.

Yo estoy deseando de pasar mi 136cv a 150cv o un pelín más...pero no me atrevo, porque se dicen tantas cosas sobre esto... que uno no sabe ya qué pensar. Supongo que será como hacerle overclock a los procesadores de PC y que el riesgo depende en gran medida de cómo se haga y cómo se utilice una vez hecho...

Esta interesante eel tema de la repro.

yo lo haria en cuanto pudiese... aunque no tengo queja por aora de mi 110cv q va bien pero no estaria mal meterle mas cv pa ayuditas.

y si, dicen q bajan los consumos ... cosa milagrosa

psk escribió:
Yo estoy deseando de pasar mi 136cv a 150cv o un pelín más...pero no me atrevo, porque se dicen tantas cosas sobre esto... que uno no sabe ya qué pensar. Supongo que será como hacerle overclock a los procesadores de PC y que el riesgo depende en gran medida de cómo se haga y cómo se utilice una vez hecho...

exacto, yo creo que si se hace todo como es debido no hay problema osease.

hacer un rodaje de unos 15.000-20.000km
revisión
hacer repro
darle poquita caña
deja enfriar en turbo al menos 30 segundos despues de haber circulado
en caso de haber echo un viaje o haberle dado cera dejar reposar 2-4 minutos
arranques en frio suaves (sin revolucionarlo mucho)
respetar temperaturas aceite, cosa que se echa muy en falta en el 308 que no lleva temp acepte (muy mal me parece)
hacer las revisiones en su momento justo (sin exceder km) o incluso hacerlas un pelín antes ya que el aceite sufre más al tocar el turbo.

si se hace todo eso al pie de la letra es mucho menos probable de que se rompa el turbo aunque siempre hay excepciones claro está.

respecto a lo de los consumos... me extraña un poco aunque tendría su lógica que al tener más potencia hagamos menos uso de carburante.. no sé... yo lo dejaría en igual de consumos.

salu2

Esto del consumo menor es algo que se comenta mucho por los foros y como ventaja por parte de gente que hace estas repros, pero que en los pocos casos que he tenido contacto real es falsa (se trata más de publicidad engañosa que otra cosa creo yo).

El consumo se incrementa, algo que resulta lógico por dos motivos, porque cuanto más potencia, más consumo y porque además cuando se le hacen este tipo de "mejoras" es para sacarle provecho, o sea, para darle más caña. Nadie le hace una reprogramación para luego ir conduciendo a 1500rpm...

Y esto último es lo que hace que muchas de estas modificaciones terminen en motores rotos, ya que generalmente son hechas por cafres que llevan el motor hasta la última vuelta y que romperían el motor con o sin modificación.

Yo tengo un amigo que tiene un 307 1.6 HDI 110cv sin tocar y tiene un consumo de 8 y pico, aún no ha roto el motor pero no creo que le falte mucho (ya ha tenido bastantes problemas con la mecánica, algo normal si viérais como conduce), y este no tiene repro, pero no se porque, me da que a mi me duraría más un coche con repro que el mismo coche a él viniendo de serie.

En definitiva, que no voy a decir que sea bueno hacer reprogramaciones para sacar más potencia, como tampoco lo es hacer overclock a los pcs, pero si se trata bien el coche y se sabe lo que se hace, no creo que le vaya a acortar tanto la vida como para que eso suponga un inconveniente. Creo que en esto influirá más el estilo de conducción y el cuidado que le demos y hasta la propia suerte (no todos los coches salen iguales)

exactpo . yo desde enero para acá ya tengo 8000 km y mi media es 90 100 120 , en autopista solo lo habre subido a 4000 vueltas un par de veces, el tema es cuando vas por la comarcal de guardamar del segura que adelantando el 307 iba bien , pero este no se nose....

Como dice juliars2000 si lo cuidas no "pasa nada" o mejor dicho no "pasa mucho".
Yo llevo 100km con el mio reprogramado, pedi repro light, y por ahora el consumo esta igual, eso sí haciendo la misma conducción. La base es que no pueden aumentar el % de carburante porque saturarían el FAP y por eso la ganancia es menor que en otros coches (por eso y porque el turbo es pequeño y un 1.6 es poco motor). A parte al aumentar el par motor se supone que deberia gastar menos, se supone claro.

Realmente yo subo poco a la zona de las 3000-4000 vueltas, quizá en algún adelantamiento o alguna incorporación pero es que es en esa zona donde de verdad necesito potencia, por eso lo reprogramé y es lo que más tocaron. No te pueden meter el turbo a las 1500rpm porque envejeces el motor muy rapido por la falta de lubricación.

Lo cierto es que no es un cambio brutal ni mucho menos y por probarlo no perdeis mucho, siempre te lo pueden dejar de origen (y hay quien devuelve el dinero).

Un saludo.