pues debe ser el mio entonces, no lo entiendo, porque esque subiendo a 14-15 se queda en sexta,no le pidas mas que no te lo da y la aceleracion comparada con mi 307 me parece mediocre.
un ibiza de 90 anda mas que el mio adelantando

fran4_8 escribió:
pues debe ser el mio entonces, no lo entiendo, porque esque subiendo a 14-15 se queda en sexta,no le pidas mas que no te lo da y la aceleracion comparada con mi 307 me parece mediocre.
un ibiza de 90 anda mas que el mio adelantando

Amigo, si un ibiza de 90cv tira más... que te cambien el coche.

PINCHUO escribió:
psk escribió:
Joder pues yo no veo que el coche tire tan poco. El otro día estuve "jugando" con un leon 2 de 140cv y la verdad es que al final se me fue un pelín, pero mucho menos de lo que esperaba teniendo en cuenta que es un TDI, que tiene unos cv más y pesa menos.

Aún así está claro que el HDI SIEMPRE ha tenido menos nervio que un TDI, pero a cambio ofrece una conducción mucho más suave y cómoda, que las ruedas que monta (225 en R17 ó 18) se NOTAN y que el peso del coche no es cualquier cosa. Además el FAP también debe hacer lo suyo. Yo cuando se le acabe el líquido tengo claro que voy a taladrar, jejeje.


Pues si estoy contigo que los tdi´s estan mas despiertos que los hdi´s,
pero un colega mio tiene un golf 1.9 105 cv, yo tengo el 110, y que quieres que te diga pero el golfito va siempre oliendo el culete del 308,

aaa y una pregunta. Que quieres decir que cuando se acave el liquido vas a taladrar??

Pd: yo pienso que tambien andan bien los 308.

Con lo de taladrar me refiero al FAP. El FAP necesita un líquido llamado eolys, es un depósito de unos 5L que hay que recargar cada 180.000km si mal no recuerdo, aunque depende de tus hábitos de recarga de combustible. Te explico. Cada vez que metes gasoil en el coche, sea 5€ o el depósito completo, el sistema inyecta una cantidad fija de este líquido. Por lo tanto si metes de 5€ en 5€, el eolys te durará menos KM que si haces cargas grandes (yo suelo meter 50€).

El caso es que cuando se te acabe, te saldrá un aviso en la pantalla que no se quita hasta que no recargues el depósito en la casa y cuesta unos 30 y tantos € el litro de eolys. Además tienes que cambiar el FAP etc... total que se te va una pasta curiosa. La solución a todo esto pasa por recargar el depósito de eolys con gasoil normal poco antes de que se acabe y el ordenador lo note. Con eso evitas el molesto aviso en la pantalla. Acto seguido te cargas el FAP, ya que sin líquido y sin mantenimiento lo que hará será obstruirse por completo.

Sin el FAP contaminas algo más, pero tu bolsillo permanece lleno y el coche debe andar algo mejor.

Todo esto de oidas de gente que ya ha tenido que pasar por este trauma en su 307. Aún no conozco ninguno que lo haya tendio que hacer en el 308

Dices que el coche no tira a 4.500rpm ? qué esperas? lo anormal es que tire...

a partir de 2.250 el coche pierde par lo que se traduce en fuerza, por el contrario si lo que quieres es darle estrujón, te recomiendo que cambies a unas rpm para que cuando subas de marcha se te situen las rpm en torno a las 2.500 rpm para seguir dando fuerza, claro, si cambias a las 4.500 rpm las rpm bajan a 3000 (+/-) y aun así sigues perdiendo fuerza.

no es que el coche no tire, es que no sabes cambiar en el momento exacto.

enga, ahora dime que el tuyo es gasolina y me haces un owned. si es gasolina cambia a las 5200rpm