Creo que me explique mal, me refería al precio del mantenimiento del FAP (que es un dineral si lo llevas a taller).

Pero sí, el mantenimiento y precio de compra (y las reparaciones) de un diésel si son más caras que un gasolina (sobre todo ahora con el FAP -otro elemento para tener en cuenta a la hora de comprar un diésel-), como el seguro (no siempre), la ITV, etc.

Me gustaría saber porque esto sigue siendo así... es decir... si se fabrican y venden muchos más diésel que hace 16 años (¿ahora era el 70% del parque automovilístico español?, lo de que es más caro fabricarlos no se hasta que punto es cierto (economías de escala)... y lo mismo con las piezas para las reparaciones (que luego también influyen en el seguro...)... el caso es sacar pelas

Pero bueno, aquí hacíamos referencia al mantenimiento del FAP, y ya quedo claro ^^