emicandia escribió: una pregunta por que si hay en le mans categorias compitiendo gt gta gtb por que no abren otra de gasolina y diesel pq me parece injusto que otros coches no puedan destacar por culpa de los diesel.
Estamos de acuerdo. Los gasolina están muy penalizados frente a los Diesel en este tipo de competiciones.
Peugeot, con la reglamentación actual, haría podio en Le Mans con su mítico 404 Diesel "Des Records"...
Por cierto, a ver si le dedicamos unas lineas a este maravilloso coche en la sección Peugeot Sport.
No te creas que tienen mucha mas ventaja que los gasolina,quizás el consumo que es un poco menor,estos equipos si se lo propusieran ganarian con motores de agua,la categoria de estos coches tiene unos limites y no distingue gasolina o diesel.
3cero8 escribió: A ver chic@s que la zona sport necesita movimiento.
Especificaciones Técnicas del PEUGEOT 908:
* Motor:
* - Trasero longitudinal central(detras del piloto vamos)
* - Un monobloque de aluminio.
* - 12 cilindros en V A 100°
* - Cilindrada: 5.5 litros(Abel tu le ganas,he visto fotos de 4,8)
* - Inyecion directa de rampa común,osea common Rail
* - Gestión electrónica: Bosch MS17
* - Potencia: 700 bhp
* - Par: 1200 Nm...mi thp tiene 240
* Transmisión :
* - Caja de Cambios: longitudinal con un máximo of de 6
* - Caja de cambios con control electro-neumático(no sé lo que es pero el nombre de por si impone).
* - Diferencial: Auto-Blocante
* - Dirección asistida eléctrica
* - Ruedas Michelin
* - LLantas: BBS, magnesium
* - Longitud: 4,650 mm
* - peso Mínimo: 925 kg
Los principales patrocinadores de las le mans series son: TOTAL, MICHELIN, XBOX, BOSCH, EURODATACAR, DOW AUTOMOTIVE,TAG HEUER et PEUGEOT FINANCEMENT. destaca el cambio de PLAY STATION por el de XBOX....
Y para que veais como es....
Ya iré poniendo mas cosillas conforme avance el tiempo.
Un Saludo
Oye! si tienes información complementaria se aceptará para poner en la zona de contenidos.
3cero8 escribió: No te creas que tienen mucha mas ventaja que los gasolina,quizás el consumo que es un poco menor,estos equipos si se lo propusieran ganarian con motores de agua,la categoria de estos coches tiene unos limites y no distingue gasolina o diesel.
Na... casí no hay diferencia...
Los diesel van sobrealimentados (biturbo si no me equivoco) mientras que los gasolina son atmosféricos... detalles sin importancia.
Que les pongan las mismas limitaciones y ya veremos que pasa...
El mundo al revés yo defendiendo al diesel y Abel al gasolina,jejeje,lo del turbo tienes razon,pero otras penalizaciones tendrá,hace dos años un tal loeb que do a nada de un audi tdi,y el año pasado el pescarollo a una vuelta del 908,estas carreras muchas veces se ganan por parar poco en boxes,a saber que presupuestos tendrá audi o peugeot,y el pobre pescarollo tiene lo justo para poder correr....
Admin,estoy recopilando información cuando la tenga preparada gustosamente la cederé.
3cero8 escribió: El mundo al revés yo defendiendo al diesel y Abel al gasolina,jejeje,lo del turbo tienes razon,pero otras penalizaciones tendrá,hace dos años un tal loeb que do a nada de un audi tdi,y el año pasado el pescarollo a una vuelta del 908,estas carreras muchas veces se ganan por parar poco en boxes,a saber que presupuestos tendrá audi o peugeot,y el pobre pescarollo tiene lo justo para poder correr....
Ja ja ja...
Como bien dices, el problema no es el combustible sino el presupuesto.
Audi debío presionar fuerte para que concedieran ciertos cambios en la reglamentación para mejorar las prestaciones de los diesel y ya sabemos todos que el grupo VAG son los abanderados en los diesel. En el campeonato del mundo de turismos están ganando carreras con los Seat Leon TDI. Ahora Peugeot le quiere hacer la puñeta. Mejor para todos, que seguro que pulen errores.
Por hacer una comparación con los datos que ponías, el Porsche Spyder que corre en la categoría LMP2, desarrolla 500 cv con un V8 de gasolina atmosférico y sólo 3.4 litros... eso sí a más de 10.000 rpm.
Imaginate lo que podrían llegar a sacar de un V12 de 5000 cc de gasolina con doble turbo...
Motor V12,4500cc y unos 1100cv,ampliables a 1500 en sesiones de entrenamiento,pero como la fia solo da carta libre a la f1 este fue expulsado(por decirlo de alguna manera)de la reglamentación,algo así como mis queridos Grupos B .y hablamos de un coche de 1969,ojo...
Un saludo
Bueno apenas un mesecito nos queda,para ir abriendo boca pongo el IMPRESIONANTE plantel de pilotos
Marc Gené
Stephane Sarrazin
Pedro Lami
Jacques Villeneuve
Ricardo Zonta
Christian Klien
Frank Montagny
Alex Wurtz
Nicolas Minassian
No sé que os parece pero solo con los nombres asusta,peaso equipo.
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