Yaroga escribió:
juan74es escribió:
Jooder!!, pues que mañoso.

Respóndeme a una cosa. Tu FAP es como el del brico hecho o como el mío?. Lo digo por la dificultad que tube yo con el tubo para extraerlo.


Juan el mio es como describes el tuyo

Oye, ¿y por que no nos explicas un poco más detallado como has hecho?

por ejemplo, sin poiner el coche en el foso. eso es realmente complicado. Como has elevado el coche exactamente.

Y si es como el mio ¿como has desconectado ese tubo de la parte superior?. ¿O has extraído el FAP al completo?.

Y una más. ¿La abrazadera que une el tubo de escape y el FAP, que está bastante ajustada, como la has extraído?

Vamos, cualqueir detalle pormenorizado nos vendrá bien.

Pues en primer lugar para levantarlo con el gato ese magnifico que llevamos en el maletero y lo sujeté con una borriqueta.

El tubo superior va con un tornillo y una tuerca sujetado en el FAP y conectado a el con una llave del 17.

La abrazadera la quiete el tornillo y con un alicate la abri,luego para separar el FAP del resto de escape tube que empujar el escape hacia fuera y el FAP un poco para alante, entonces se descuelga el FAP y se pueden quitar los 4 tornillos y tuercas que lleva con facilidad.

Y ya esta fuera!!!

Vale, entonces tu lo que has hecho es extraerlo todo y abrirlo fuera.

Quizás así sea más fácil.

Abrirlo fuera???

Yaroga escribió:
entonces se descuelga el FAP y se pueden quitar los 4 tornillos y tuercas que lleva con facilidad.

Y ya esta fuera!!!

Entiendo que extraído todo el FAP luego fuera del coche lo abres "por la mitad" extrayendo los cuatro tornillos que lleva...

Aunque no se aún como has hecho para soltar la parte metálica del tubo que va pegada al FAP por la parte superior. Ya se que le sueltas la tuerca al tubo pero aún así queda fijo en la parte superior, y aunque sueltes luego los 4 tornillos que dices no puedes tirar de él, pues está sujeto por ese tubo

Eso me pasó a mi.

juan74es escribió:
Yaroga escribió:
entonces se descuelga el FAP y se pueden quitar los 4 tornillos y tuercas que lleva con facilidad.

Y ya esta fuera!!!

Entiendo que extraído todo el FAP luego fuera del coche lo abres "por la mitad" extrayendo los cuatro tornillos que lleva...

Aunque no se aún como has hecho para soltar la parte metálica del tubo que va pegada al FAP por la parte superior. Ya se que le sueltas la tuerca al tubo pero aún así queda fijo en la parte superior, y aunque sueltes luego los 4 tornillos que dices no puedes tirar de él, pues está sujeto por ese tubo

Eso me pasó a mi.

Tio debo de ser muy corto por que no lo he entendido aun

Hecho!
Por fin he podido limpiar el filtro.
A través de un conocido he contactado con un chico que es aficionado a la mecánica y tiene un foso en el garaje.
Así que me acerqué allí y esta vez sin problemas he podido limpiarlo.

El coche tiene 182.600 Kms y no me ha dado ningún mensaje. Nunca le había cambiado el filtro aunque si he rellenado una vez el aditivo.

El filtro estaba extremadamente caliente, el garaje estaba a unos 10 Kms de mi casa y una vez fuera lo dejamos enfriar porque aunque el exterior se enfrió, la parte interior estaba extremadamente caliente.

Luego limpieza con agua a presión y desengrasante. Lleva su tiempo porque hay que darle por uno y otro lado y no os creais que empieza a salir el agua a chorros totalmente negra. Al principio si pero luego cuesta porque las celdillas del filtro son muy pequeñas.

Despues montaje y a casa. Sin problema.

Así que uno más que se ha impiado el filtro.

juan74es escribió:
Hecho!
Por fin he podido limpiar el filtro.
A través de un conocido he contactado con un chico que es aficionado a la mecánica y tiene un foso en el garaje.
Así que me acerqué allí y esta vez sin problemas he podido limpiarlo.

El coche tiene 182.600 Kms y no me ha dado ningún mensaje. Nunca le había cambiado el filtro aunque si he rellenado una vez el aditivo.

El filtro estaba extremadamente caliente, el garaje estaba a unos 10 Kms de mi casa y una vez fuera lo dejamos enfriar porque aunque el exterior se enfrió, la parte interior estaba extremadamente caliente.

Luego limpieza con agua a presión y desengrasante. Lleva su tiempo porque hay que darle por uno y otro lado y no os creais que empieza a salir el agua a chorros totalmente negra. Al principio si pero luego cuesta porque las celdillas del filtro son muy pequeñas.

Despues montaje y a casa. Sin problema.

Así que uno más que se ha impiado el filtro.

¿¿Y ni una foto...?

abel escribió:
juan74es escribió:
Hecho!
Por fin he podido limpiar el filtro.
A través de un conocido he contactado con un chico que es aficionado a la mecánica y tiene un foso en el garaje.
Así que me acerqué allí y esta vez sin problemas he podido limpiarlo.

El coche tiene 182.600 Kms y no me ha dado ningún mensaje. Nunca le había cambiado el filtro aunque si he rellenado una vez el aditivo.

El filtro estaba extremadamente caliente, el garaje estaba a unos 10 Kms de mi casa y una vez fuera lo dejamos enfriar porque aunque el exterior se enfrió, la parte interior estaba extremadamente caliente.

Luego limpieza con agua a presión y desengrasante. Lleva su tiempo porque hay que darle por uno y otro lado y no os creais que empieza a salir el agua a chorros totalmente negra. Al principio si pero luego cuesta porque las celdillas del filtro son muy pequeñas.

Despues montaje y a casa. Sin problema.

Así que uno más que se ha impiado el filtro.

¿¿Y ni una foto...?



No aportarían nada. Las fotos del tutorial y las explicaciones son suficientes. Luego hay que tener:

- Un lugar idóneo para trabajar.
- Una persona que nos ayude...
... y un poco de maña.

juan74es escribió:

No aportarían nada. Las fotos del tutorial y las explicaciones son suficientes. Luego hay que tener:

- Un lugar idóneo para trabajar.
- Una persona que nos ayude...
... y un poco de maña.

Lo preguntaba por los problemas que te encontraste la otra vez...

A lo mejor es que con un sitio más adecuado sea más fácil.