Nani escribió:
Pues ahora que lo mencionas mostolense, por lo menos en mi coche, es la única pega que tiene el regulador de velocidad, y que puede ser el único caso en el que el consumo aumenta:
- si hemos llevado activado el regulador a una determinada velocidad (ej: carretera nacional a 110) y atravesamos un pueblo (velocidad = 50, por lo que frenamos y se desactiva, recordando el sistema la velocidad que habíamos fijado antes de frenar), cuando lo volvemos a activar pulsando el botón del extremo de la palanca, el coche pasa de 50 a 110 de manera brutal (os juro que me he llegado a acojonar...De casi quedarte pegado al asiento)
En cambio, si el incremento de velocidad es menor (de 80 a 100, de 90 a 110, por ejemplo) no se nota tanto.

Puede que sea el único caso en el que la aceleración no es tan progresiva, y el consumo seguro que es mayor que si aceleramos nosotros poco a poco.

Un saludo!!

Yo estoy completamente de acuerdo con el anterior post de Nani(no este que tengo en "quote" sobre estas líneas... sólo añadiendo que cuando habláis de "consumo 0.0" eso quiere decir que el coche no está inyectando combustible para acelerar... pero no que consuma 0l/100km (si el consumo fuera realmente 0.0 el motor se pararía)

Respecto del post que he citado (el último de Nani), tienes toooda la razón... sobre todo porque, al salir de poblado (siguiendo tu ejemplo), irás en tercera o en cuarta, por lo que si le dices "quiero ir a 110" el tirón que tiene es bestial.

Por eso, cuando vas a salir de poblado o simplemente quieres recobrar una velocidad muy superior a la que llevas ahora, lo suyo es que en vez de pulsar el botoncillo lateral del mando del regulador de velocidad, pulses el de "+" (que está por detrás como sabéis) de modo que te fija la velocidad a la que tienes actualmente... y luego la vas subiendo tu según te de...

(aunque... he de reconocer.. que me mola mazo salir de un peaje, y en cuanto le pongo la sexta darle al botoncillo a 150 )

Sólo por resumir este ladrillazo ...el consumo es bastante inferior con el regulador de velocidad... incluso en subidas... y obviamente en bajadas. Es prácticamente imposible que tu vayas inyectando el combustible "exacto" para ir a 120Km/h, que es lo que hace el ordenador si activas el regulador... aunque por supuesto, no dudo que MaestroLiendre pueda llevar un consumo casi óptimo por tener buen tacto en el pie

...yo es que ahí abajo, he de reconocer, tengo pezuñas

estoy de acuerdo con el uso del botoncito de + del que habla Spino. Hay uno que regresa a la última velocidad (memoria). El que hay que utilizar según entiendo yo.

Estoy de acuerdo contigo Spino, el uso de la tecla + ayuda a que el acelerón no sea tan brusco.

La verdad es que es una gozada el poder usar el regulador, aunque cuando alguien hace un cambio de carril brusco parece que te vas a ir contra él, ya que el coche va a una velocidad fija y necesitas pisar el freno ( y no levantar el pie del acelerador). Así que atentos cuando lo llevéis conectado.

Por otro lado, cuando se activa el limitador, me he fijado que tienes que apretar hasta el fondo el pedal del acelerador y sentir un "click" para que el coche te responda y superar la velocidad marcada, y suele tardar unos segundos en reaccionar, es decir, no es momentáneo (quizás sea porque sólo lo he probado una sóla vez... ).

Bueno chicos a disfrutar del coche con salud.

Saludos.

Hola Nani,

Si tú lo dices no lo dudaré, pero mi experiencia con tu mismo coche THP 150 es que en bajadas no demasiado pronunciadas, es decir, suaves, siempre mantiene impulsando el motor (aunque sea poco, para compensar el rozamiento con el aire y los neumáticos) si no lo impulsase aunque sea mínimamente si el rozamiento es mayor que la propia inercia que provoca la pequeña pendiente el coche reduciría la velocidad. Nunca lo había probado con pendientes en los que obligue el regulador a reducir con freno motor... lo probaré. Y no dudo que será cierto lo que me comentas de que el consumo se reduce hasta 0.

Ya te digo, donde yo lo he probado con ligeras pendientes, en subida sube el consumo varios litros, en bajada, puede bajar tres o cuatro, pero no se me pone en consumo 0 (quizás alrededor de 2-3 litros), y cuando eso mismo lo hago yo, consigo rebajar el consumo (aunque no puedo asegurarlo de manera científica, claro); aunque siendo riguroso en realidad lo que ocurre es que no voy exactamente a 100 (p.e) sino que cuandola aguja disminuye unos km/h lo empujo suavemente y así sucesivamente lo mantengo en un entorno de 98/99-101/102, lo cual es cierto que no es estrictamente lo mismo, pero se aproxima mucho, y apenas consume.

Saludos.

Pd.
Perdón por el tocho. No sé controlarme... Jejeje.

MaestroLiendre escribió:
Hola Nani,

Si tú lo dices no lo dudaré, pero mi experiencia con tu mismo coche THP 150 es que en bajadas no demasiado pronunciadas, es decir, suaves, siempre mantiene impulsando el motor (aunque sea poco, para compensar el rozamiento con el aire y los neumáticos) si no lo impulsase aunque sea mínimamente si el rozamiento es mayor que la propia inercia que provoca la pequeña pendiente el coche reduciría la velocidad. Nunca lo había probado con pendientes en los que obligue el regulador a reducir con freno motor... lo probaré. Y no dudo que será cierto lo que me comentas de que el consumo se reduce hasta 0.

Ya te digo, donde yo lo he probado con ligeras pendientes, en subida sube el consumo varios litros, en bajada, puede bajar tres o cuatro, pero no se me pone en consumo 0 (quizás alrededor de 2-3 litros), y cuando eso mismo lo hago yo, consigo rebajar el consumo (aunque no puedo asegurarlo de manera científica, claro); aunque siendo riguroso en realidad lo que ocurre es que no voy exactamente a 100 (p.e) sino que cuandola aguja disminuye unos km/h lo empujo suavemente y así sucesivamente lo mantengo en un entorno de 98/99-101/102, lo cual es cierto que no es estrictamente lo mismo, pero se aproxima mucho, y apenas consume.

Saludos.

Pd.
Perdón por el tocho. No sé controlarme... Jejeje.Estoy contigonen bajadas es dificil llegar a que marque 0.0,salvo que sea muy pendiente y lleves marcado 120 y por la propia inercia el coche pase de 120,entonces si marca 0,0.Mi experiencia es que consume menos,y que es muy util,yo hago trayectos muy largos sin usar el pedal del acelerador,solo le veo un inconveniente...al acelerar solo por comodidad sacamos el pie del acelerador,y....si hubiese que frenar de golpe es posible que nos viesemos en un apuro.
Un Saludo

Yo me uno a la opinion de que es posible gastar menos en conduccion "manual" que con el regulador, siempre dependiendo del tacto con el acelerador de cada uno y como se ha dicho, se sepa aprovechar las inercias, yo lo he comprobado ya en unos cuantos viajes largos.

Hablando ahora del limitador de velocidad, no se que opinareis, pero a mi me parece que llevarlo activado en carretera normal de doble sentido de circulacion, es de las cosas mas peligrosas que he visto, lo digo habiendo tenido la experiencia de estar adelantando a un trailer y en mitad del adelantamiento sentir como se corta la aceleracion, es espeluznante, por suerte no venía nadie de frente y no había peligro, pero pienso en las consecuencias si realmente te encontraras en un apuro. Muy peligroso.

Cada cosa tiene su momento.

Yo creo que el regulador de velocidad es exclusivamente para autovías/autopistas (y en trayectos medi/largos), donde no te tienes que calentar mucho la cabeza con el tema de velocidad.

Obviamente si tienes que adelantar "rápidamente" esta opción no es la adecuada, al igual que no lo vas a poner en ciudad a 50 km/h

tecneca escribió:
Cada cosa tiene su momento.

Yo creo que el regulador de velocidad es exclusivamente para autovías/autopistas (y en trayectos medi/largos), donde no te tienes que calentar mucho la cabeza con el tema de velocidad.

Obviamente si tienes que adelantar "rápidamente" esta opción no es la adecuada, al igual que no lo vas a poner en ciudad a 50 km/h
Exacto, pero ahí me estaba refiriendo al limitador, no al regulador, este ultimo esta claro que seria absurdo intentar usarlo en vias con trafico, estariamos todo el rato conectandolo y desconectandose.

MaestroLiendre escribió:
Hola Nani,

Si tú lo dices no lo dudaré, pero mi experiencia con tu mismo coche THP 150 es que en bajadas no demasiado pronunciadas, es decir, suaves, siempre mantiene impulsando el motor (aunque sea poco, para compensar el rozamiento con el aire y los neumáticos) si no lo impulsase aunque sea mínimamente si el rozamiento es mayor que la propia inercia que provoca la pequeña pendiente el coche reduciría la velocidad. Nunca lo había probado con pendientes en los que obligue el regulador a reducir con freno motor... lo probaré. Y no dudo que será cierto lo que me comentas de que el consumo se reduce hasta 0.

Pues sip, la bajada en la que me fijé era bastante pronunciada. Es muy sensato el que con pendientes menos pronunciadas el coche necesite algo de impulso, y la verdad, creo que nosotros aprovechamos mejor la inercia del coche que el ordenador. (Por cierto, recuerdo ahora el comentario que me hizo el jefe de ventas cuando fuimos a probar el coche, como punto fuerte del vehículo: "fíjate en la gran inercia que tiene el coche"

Supongo que al final, el consumo dependerá del tipo de recorrido y de nuestro tacto con el pedal.

Un saludo!!

Conguito escribió:
tecneca escribió:
Cada cosa tiene su momento.

Yo creo que el regulador de velocidad es exclusivamente para autovías/autopistas (y en trayectos medi/largos), donde no te tienes que calentar mucho la cabeza con el tema de velocidad.

Obviamente si tienes que adelantar "rápidamente" esta opción no es la adecuada, al igual que no lo vas a poner en ciudad a 50 km/h
Exacto, pero ahí me estaba refiriendo al limitador, no al regulador, este ultimo esta claro que seria absurdo intentar usarlo en vias con trafico, estariamos todo el rato conectandolo y desconectandose.

Yo creo que el limitador también tiene su uso... pero obviamente fuera de carretera.

Si vas por autopista y la máxima es 120Km/h... pues marca 115 en el regulador y sabes que no te pasarás

El limitador está muy bien para casos como el de los nuevos túneles de la M-30 en Madrid... nuestros queridos dueños (véanse políticos) han decidido fijar la máxima en 70Km/h en todo el recorrido, salvo incorporaciones o salidas que están entre 50Km/h y 30Km/h (no se vuestros coches... pero el mío en 30 va ahogado en 2ª)... no se en qué piensa esta gente...

...en cualquier caso, como ejemplo me parece bueno.

Te limitas a 70Km/h y vas trankilo, sabiendo que no se te va a "ir la pinza" y ponerte a 91Km/h por despiste.

NOTA: a 91Km/h la multa son 100€ y 2 puntos (verdad verdadera)

NOTA2: para los que sufrís esos límites de velocidad ABSURDOS, que sepáis que este lunes día 31 de Marzo empiezan a funcionar los radares (elmundo.es)