Buenas Jjcf.

Tengo una dudilla. Llevo una temporada que el coche no va fino entre 1200-1800 rpm, dando algun tironcillo, que se nota incluso en el sonido del turbo. SI aceleras el coche en vacio, despacito, en ese rango el motor notas que da algun saltito, con algun cambio de sonido, paracido a como si petardeara un gasolina, pero sin pertadeo, claro.

Me da la sensacion de que es alguna electrovalvula, y por el rango en que hace las cosas, alguna de las dos de la EGR, porque parece como si la apertura de la electrovalvula no fuese correcta y rebotase.

A lo mejor estoy conjeturando mucho

EL caso es que he visto en el servicebox las referencia, y el motor tiene 3 electrovalvulas iguales, y una diferente. Tu sabes cual es la diferente?

Si fueran las cuatro iguales iba probando una a una hasta dar con la mala, pero al haber una diferente....

EL motor es HDI 2.0 110 FAP.

Se te ha dado algun caso con sintomas similares?

PD:Lo suyo seria pasar por el taller y que lo mirasen, pero como conllevaria conectar el ordenador y buscar parametros hasta ver cual falla, pues te dicen que mientras no te salga fallo, que puede ser cualquier cosa, que hay que mirar...y ya se tiraron alguna vez, con fallo gordo (el coche no aceleraba-mariposa aire caliente cascada) mas de dos dias con el coche hasta que lo encontraron, la segunda vez que fui al taller. NO estoy por la labor de quedarme sin coche una semana.

Disculpas por el tocho

03 ELECTROVALVULA
1618 83
1628 ZT

son estas las ref, que te salen


lo estoy mirando y te comento

pero te digo ya de antemano
que puede ser muchas cosas

estoy con uno que da unos fallos igual que lo que comenats tu y le van a cambiar la EGR
pero esto es porque se a metido la maquina y da unos fallos

Si son esos.

Esta claro que pueden ser muchas cosas, pero normalmente requieren cogerse el ordenador, conectarlo e irte a circular, y eso supone tiempo y que quien lo prueba sepa reproducir la situacion. Cuando me cambiaron la mariposa de aire caliente les salia fallo de la electrovalvula de la EGR, la cambiaron, pero como persistia el fallo principal le pusieron la vieja de nuevo. Por eso lo de probar.
Los saltitos que comento del motor al acelerar en vacio son tironcitos al circular a puntita de gas entre 1200 y 1800rpm, similares a los que da el coche al regenerar, y no lo hace de ahora, llevo la tira con ellos (te puedes tirar temporadas largas sin ellos), pero ultimanete los notaba mucho y de ahi la curiosidad.

Gracias de antemano