Hola a todos.

¿Sabéis si al usar este dispositivo el consumo del coche es mayor?

Gracias de antemano.

Un saludo.

yo creo que es menor.

No sé donde lo he leido, ni sé darte más motivos que: el coche mantiene una velocidad constante y no tiene que estar dando acelerones que si pisas que si no... por lo que no se dispara el consumo cuando te ves rezagado.

Ahora si que para subir una pendiente se nota que tira....

Yo estoy con Mostolense, es menor.
Saludos.

Es menor, y con diferencia.

Como dice mostolense, el coche mantiene la velocidad, sin pegar acelerones.
En los viajes que he hecho, cuando he puesto el regulador, la media total ha bajado considerablemente. En llano, a 120-130, con el regulador puesto me marca una media de 6 y poco, cosa que con mi tacto sobre el acelerador...no suelo bajar de 7 y pico, y tengo un gasolina de 150 cv.

Un saludo!!

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Un saludo.

Hola! pues siento deciros q lo del "regulador de velocidad" esta muy bien para viajes largos y q no tengan muxas subidas, pero... el coxe gasta mas! y xq? pues muy sencillo xq tu programas el coxe para q vaya a una velocidad constante entonces o bien vaya en llano, o subiendo siempre va a la misma velocidad si le pones a 120 de ahi no pasa y siempre ira a 120 x lo tanto si va subiendo tendera a gastar mas puesto q va acelerando constantement para mantener esa velocidad. y cuando aceleras tu, lo haces de forma mas progresiva y no siempre te quedas clavado a la velocidad. Aunq no lo parezca es cierto! ademas comprobado. el mismo trayecto desde casa al trabajo 5.0L a 130km y CON EL REGULADOR sin parar 5.2! y son 25 km. Saludos

Pues yo creo que estoy con todos y con ninguno...

Me parece un gran invento y reduce el gasto sensiblemente si eres un conductor "nervioso" de los que aceleran innecesariamente y después frenan con poca progresión... si eres de estos, seguro que reducirás el consumo. Pero yo he notado como con una conducción muy suave reduzco algo el consumo (a la misma velocidad) con respecto al regulador (que no limitador) de velocidad.

¿Dónde reside la diferencia? En que utilizo de manera más conveniente la inercia del coche durante las bajadas... levanto totalmente el pie del acelerador con la velocidad metida lo que provoca un consumo prácticamente nulo, y el limitador creo (que me corrijan si no) mantiene siempre el vehículo en mayor o menor medida con impulso, de tal forma que en bajadas compruebas que el consumo directo, por ejemplo, a 100Km/h se reduce de 7.0 a 4.3 en el caso de que sea el limitador el que gestione la marcha (es un ejemplo, aclaro) y cuando soy yo el conductor lo que hago es impulsar un poquito con el acelerador y lo levanto totalmente con lo que consigo consumos nulos, y cuando el coche pierde algo de inercia impulso ligeramente con el acelerador de nuevo...

Creo que es la mejor estrategia de ahorro de combustible y el regulador de velocidad no sé como gestiona la inyección pero en ningun momento deja de impulsar el vehículo.

En recorridos con subidas o más planos, me da la impresión que no habrá diferencia alguna si mantienes la misma velocidad que el regulador, el consumo debe ser el mismo o incluso mayor, porque en esos casos la eficiencia del sistema electrónico será siempre mejor, intuyo.

En resumen, creo que sólo podemos ganar a la máquina utilizando de manera más eficiente la inercia del propio vehículo.

Saludos.

Bien pensado MaestroLiendre, bien pensado, pero tengo que corregirte en el dato de las bajadas.
Me fijé hace unos días, y cuando bajas, el regulador actúa igual que si levantas el pie del acelerador, reteniendo el coche el freno motor, porque si mantiene el empuje y encima es cuesta abajo... imagínate la velocidad! Es más, miré el consumo momentáneo es ese instante y marcaba 0.0

Y respecto al consumo en las subidas...no se yo... Generalmente, cuando llegas a una subida en autovía/autopista, una de dos:
- si mantienes la misma presión en el acelerador (con lo cual el consumo no aumenta), pierdes velocidad, y al intentar recuperar la velocidad a la que ibas tienes que hacer la presión necesaria para recuperar la velocidad anterior sumada a la necesaria para vencer la pendiente (el consumo se dispara).
- si quieres mantener la velocidad, pisas un poco el acelerador, pero hay que tener muchos kilómetros y mucho tacto para que sea progresivo y suave,y para que mantengas exactamente la misma velocidad.

Todo esto, desde mi humilde opinión, claro.

Un saludo!

Nani escribió:

- si mantienes la misma presión en el acelerador (con lo cual el consumo no aumenta), pierdes velocidad, y al intentar recuperar la velocidad a la que ibas tienes que hacer la presión necesaria para recuperar la velocidad anterior sumada a la necesaria para vencer la pendiente (el consumo se dispara).
- si quieres mantener la velocidad, pisas un poco el acelerador, pero hay que tener muchos kilómetros y mucho tacto para que sea progresivo y suave,y para que mantengas exactamente la misma velocidad.

Un saludo![/quote]


Esa es la duda que yo tenia, en llano tenia clarisimo que el descenso de consumo se nota.

Pero no lo tenia tan claro al subir pendientes. Aunque apoyo la teoria de Nani. La aceleracion constante que tiene el coche en mucho menor que la que tienes que ejercer tu en un momento determinado cuando estás en pendiente para que el coche no se venga abajo.


Y por otro lado, no sé como funciona la velocidad de crucero en el coche de torito, pero en el mio cuando activo el regulador y hasta que se situa en la velocidad indicada es de lo más progresivo. En ningún momento el coche se dispara como el D'LOREAM de regreso al futuro

Pues ahora que lo mencionas mostolense, por lo menos en mi coche, es la única pega que tiene el regulador de velocidad, y que puede ser el único caso en el que el consumo aumenta:
- si hemos llevado activado el regulador a una determinada velocidad (ej: carretera nacional a 110) y atravesamos un pueblo (velocidad = 50, por lo que frenamos y se desactiva, recordando el sistema la velocidad que habíamos fijado antes de frenar), cuando lo volvemos a activar pulsando el botón del extremo de la palanca, el coche pasa de 50 a 110 de manera brutal (os juro que me he llegado a acojonar...De casi quedarte pegado al asiento)
En cambio, si el incremento de velocidad es menor (de 80 a 100, de 90 a 110, por ejemplo) no se nota tanto.

Puede que sea el único caso en el que la aceleración no es tan progresiva, y el consumo seguro que es mayor que si aceleramos nosotros poco a poco.

Un saludo!!