Ahora que el gasoil está por las nubes y tanto se habla de la conducción eficiente, a ver si alguien me aconseja como reducir consumo (si es q se puede reducir más...).

Tengo un 110 HDI con 6 marchas.
Llevo unos 5500 km.
El consumo que llevo desde que lo estrené es de 6.2
Cada vez que lleno el depósito pongo el 2º parcial a 0 para comprobar y cuando tengo que llenar de nuevo siempre estoy en lo mismo...6.2 también.
Al principio estuve en 6.8, luego 6.5 pero desde los 3000km se estabilizó y ya no bajo de 6.2.
Suelo hacer al día 70km por autovía (con bastante subida, pero también bajada... ). Por ciudad poco.
Y por autovía suelo ir a 120-??? casi siempre con el regulador de velocidad y en 6ª. A veces voy un poco más tranqui a 110 -115 o a 110 en subidas para intentar consumir menos...
en ciudad procuro meter marchas largas en cuanto puedo, ir a 50 en 4ª si ya no necesito acelerar, o incluso meter 5ª en bajadas a 60.

Aún así no consigo bajar de ese 6.2. Creo haber leído que había gente que baja a 5.5 o incluso menos (no sé exactamente si con el 110 también).

¿Qué recomendáis para bajar algo el consumo si es posible?
¿Igual no es bueno ir en marchas tan largas en ciudad?
¿O el regulador no contiene tanto el consumo?
¿O no es bueno hacer las subidas de autovía a 120 en 6ª, mejor 5ª??

Otro dato. El clima simepre va puesto. A 20 normalmente. Entre 19 - 21 siempre.

Una duda más.
He leídom y me lo recomendó el comercial, que a los HDI conviende dejarlos reposar al llegar y parar, un minuto o así.
Pero..éso es verdad o un falso mito?
Porque si yo hago 40 km en autovía a ???, pero llego a la ciudad y paro en un par de semáforos...ya reposa el turbo, no? Que diferencia hay de parar en los semáforos a llegar y dejarlo en punto muerto un minuto?

Es un tochazo, pero bueno, a ver si debatimos un poquillo sobre ésto...

Muchas gracias por adelantado y un saludo.

nota del moderador
articulo 5.I.-

jorgynh0 escribió:
Una duda más.
He leídom y me lo recomendó el comercial, que a los HDI conviende dejarlos reposar al llegar y parar, un minuto o así.
Pero..éso es verdad o un falso mito?
Porque si yo hago 40 km en autovía a 130, pero llego a la ciudad y paro en un par de semáforos...ya reposa el turbo, no? Que diferencia hay de parar en los semáforos a llegar y dejarlo en punto muerto un minuto?

Es un tochazo, pero bueno, a ver si debatimos un poquillo sobre ésto...

Muchas gracias por adelantado y un saludo.

Buenas!

Aunque creas que no, a poco que revoluciones el motor, el turbo se revoluciona (y bastante mas los TGV de los HDI). de ahi de esperar despues de parar, para refrigerar y lubricar. El poco consumo que tengas en ese momento te compensara de una futura rotura del turbo.
Respecto al consumo, si ves otros post abiertos ya del tema, podras hacerte una idea de como mejorar el consumo (a mi me das envidia, quien pillara esos 6 litros, )

Un saludito

Buenas,

Mi caso es casi calcado al tuyo, sólo que el mío es un 136 cv. Comentarte que de promedio ahora estoy en 5.2 y cuando la huelga de transportitas, por si las moscas, llegué a valores de 4.7, eso sí, pisando huevos. Y no soy el único.
La diferencia contigo es que habitualmente voy como máximo a 100 por la autopista cuando voy y vuelvo del trabajo. Por lo demás igual, es decir, la 6ª cuando es factible y el regulador activado. Eso sí, de vez en cuando hago un tanque estirando más las marchas y subiéndolo de vueltas. No conviene que se duerma.

Como bien dice Trankos, se ha hablado largo y tendido del tema. Te dejo uno par de enlaces y te recomiendo que cualquier duda que tengas al respecto la realices en el post del segundo enlace.

Saludos

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ENLACE 2

Gracias por responder.

Sí había usado el buscador y he visto que se había hablado del tema...hace tiempo.
Pero algunos posts acababan derivando en otras cosas y abrí uno nuevo para ver que me aconsejabais y como estaba el tema del consumo ahora...que ya están muchos 308 bien rodados...espero que no les moleste a los administradores...

Es que después de leer que gente tenía consumos de 5.6 e incluso menos, quería saber "como conducen" para lograrlos...

Yo, como digo, hago unos 70km al día a 115 - 130 según la prisa q tenga.

Gracias y un saludo.

Pues eso, si bajas a menos de 100 y no lo subes de vueltas harás esos consumos que dices. Es que no es más que eso, y lo más importante, ser constante.
A mi también me gusta pisarle, pero tal y como está el percal ya no sale a cuenta. Al final te acabas acostumbrando a una conducción tranquila.

espero que no les moleste a los administradores...

mmmmmmmm... hacen mucho hincapié, y sobre el tema de los consumos se ha hablado muuuuuuuuuuuuuuuuuucho.

Saludos.

El tema del consumo está muy relacionado con la potencia necesaria para vencer todos los rozamientos, internos, de las ruedas y sobre todo del aire.

Esta es la potenia necesaria para vencer los rozamientos según la velocidad:

80 Km/h -> 25 CV
90 Km/h -> 28 CV
100 Km/h -> 31 CV
110 Km/h -> 35 CV
120 Km/h -> 40 CV
??? Km/h -> 46 CV editado normas del foro
??? Km/h -> 53 CV
???Km/h -> 61 CV
??? Km/h -> 70 CV

El consumo instantáneo (en litros/segundo) es proporcional a la potencia desarrollada por el motor (más o menos, depende del redimiento del motor también, pero en esa zona de rpm es casi constante), pero tembién a más velocidad estamos menos tiempo gastando. Si dividimos la potencia necesaria entre la velocidad, nos da el ratio de consumo (no es el valor absoluto, sino un valor relativo):

25 CV / 80 Km/h = 0.313
28 CV / 90 Km/h = 0.311
31/100 = 0.311
35/110 = 0.318
40/120 = 0.333
46/??? = 0.354
53/??? = 0.378
61/??? = 0.406
70/??? = 0.438

De estos números se observa que el consumo está en los valores míninmos entre 90 y 100 Km/h (ratio 0.311, en azul) y por debajo o por encima el consumo se dispara.

Lo mismo ocurre por debajo de 80 Km/h, hacen falta casi los mismos CV que a 90 Km/h pero estamos consumiendo más tiempo para hacer los 100 Km.

Para conseguir consumos realmente buenos, nunca hay que pasar de 100 - 110 Km/h.


Otro truco para conseguir consumos buenos es no pisar el freno. Desde el punto de vista energético, el calor que disipan los frenos viene íntegramente de quemar combustible: el combustible que usamos para acelerar que perdemos en la frenada en forma de calor.

Evidentemente, no frenar va en contra de la seguridad y hay que frenar cuando se necesite pero una manera muy efectiva de evitar frenar inútilmente es mantener una distancia de seguridad muy grande y anticiparse a stops, semáforos... dejando el coche irse lentamente con el acelerador suelto y pisar el freno cuanto a menor velocidad, mejor.

Con estos dos sencillos consejos, una reducción del 20% al 30% está garantizada, llegando a valores por debajo de 5,9 l/100 Km en diésel sin grandes problemas.

Hola, presumo del "record mundial" de consumo bajo con un 307 hdi 1.6 90cv. 4,0, 4,1, 4,2, 4,3 desde hace un año aprox. Siempre depósitos completos, al menos hasta que se encienda la luz de reserva. Aire encendido en verano y a 110 por autopista en trayectos diarios al trabajo, lo demás normal. En viajes un poco más largos 120.

Saludos.

Para jjcf:

Hola compañero,

no estoy de acuerdo en la ocultación de la velocidad rectificación y los valores correspondientes de potencia de rozamientos por dos razones:

1. No se ha contravenido el artículo 5.I del foro.
5.I.- Se rechazará cualquier mensaje que hable de actitudes ilegales o que pongan en peligro la vida de los demás a la hora de utilizar un vehículo. En este Club entendemos que el coche es una máquina, algo con un valor material del que muchos disfrutamos y con el que nos entretenemos. Pero en ningún caso debe ser una máquina que se utilice para realizar actos que ponen gravemente en riesgo la vida de los demás, y la de uno mismo.
No queremos ser testigos, implicados o conocedores de un nuevo drama de los que cada día se producen en nuestras carreteras y que terminan con vidas de niños, familias, amigos, padres, hermanos, etc.

- No hablo de actidudes ilegales.
- No incito actitudes que pongan a vida de los demás en peligro.


2. Los datos presentados son datos calculados para demostrar que el consumo es proporcional al cuadrado de la velocidad por encima de 120 Km/h y convercer a los lectores que la mejor manera de combatir los altos precios de los combustibles y reducir las emisiones es mantener velocidades razonables.

Como moderador estás en tu derecho de ocultar lo que creas conveniente, pero tengamos un poco de sentido común, que en este foro hay otros 1284 mensajes donde se habla de velocidades mayores de 120 Km/h.

Gracias por tu comprensión.

Esque se pasa tres pueblos, 130 km/h no es una velocidad demasiado peligrosa, esque manda huevos a veces....

Edito:

Se me olvidaba, que os parece haber recorrido 120kms con 1 raya de combustible? 1.6HDi 90cv una media de 5.4l/100 y media de 54km/h circulando normalmente a unos 120 - 130

Er_Sergito escribió:
Esque se pasa tres pueblos, 130 km/h no es una velocidad demasiado peligrosa, esque manda huevos a veces....

Edito:

Se me olvidaba, que os parece haber recorrido 120kms con 1 raya de combustible? 1.6HDi 90cv una media de 5.4l/100 y media de 54km/h circulando normalmente a unos 120 - 130

La declaración de consumo de drogas al volante no está permitida por la ley ni por el foro ¿qué es eso de haber recorrido 120 Km con 1 raya?